Automodeliukai.lt

.

MAZ

Ši tema, turbūt, turėjo eiti po “ЯАЗ”, nes, būtent pirmieji MAZ-ai gavo “ЯАЗ” kabiną, bet, taip jau gavosi, kad rankos prie MAZ-ų priėjo vėliausiai.

O gamykla savo istoriją pradėjo irgi įdomiai. Trisdešimtųjų praeito šimtmečio metų viduryje, septyni km. nuo Minsko centro, dabartinės gamyklos teritorijoje buvo įsikųrusi 12-a tankų brigada, 1941 metais reorganizuota į 26-ąją tankų diviziją. 1942-ais, vokiečiams okupavus Baltarusiją, buvusiose divizijos remonto dirbtuvių angaruose “Daimler-Benz” kompanijai buvo pavesta įkurti vokiečių karinės technikos remonto gamyklą. Vokiečiai pastatė daugiau kaip 30 angarų ir įkūrė, tuo metu didžiausią, veikusią okupuotose teritorijose, gamyklą, kurioje dirbo virš 5000 karo belaisvių ir vietinių žmonių.
1944-ų metų rugpjūčio mėn. po Baltarusijos de okupacijos, CK ministrų kabinetas pavedė buvusios gamyklos teritorijoje pradėti automobilių surinkimą iš pagal “Land Lise” gautų auto komplektų. Lygiagrečiai organizuojant automobilių surinkimą, bei statant naująją gamyklą, 1945 metais buvo surinkta daugiau nei 14000 vienetų įvairių markių amerikietiškų automobilių. Pasibaigus karui ir nutrūkus “Land Lise” CK ministrų kabinetas išleido nutarimą surinkti iš visos CCCP dar nesurinktus auto komplektus į Minską, bei pakeitė gamyklos statusą iš surinkimo į pilnavertę Minsko automobilių gamyklą (MAZ).
Per 1946-1947 metus dar buvo surinkta apie 4000 įvairių amerikietiškų markių sunkvežimių ir 1947 metų rudenį buvo pagaminti pirmieji sunkvežimiai MAZ-200, pagal ЯАЗ gamyklos perduotą techninę dokumentaciją, kuris iš esmės buvo ЯАЗ-205, modifikuotas tik tiek, kiek reikalavo kai kurie gamybos procesai.
Būtent nuo šio momento ir prasideda MAZ gamyklos automobilių gamybos pradžia.

SSM. MAZ-200 (1947)


Modimio. MAZ-200Г (1951)












ModelPro. MAZ-200 Д-164А

Kimmeria. МАЗ-200B седельный тягач + A820 закрытый автовоз (1951)

Trumpas intarpas, atspindintis ir parodantis mano modelių kolekcionavimo istoriją bei paaiškinantis tam tikrus pasirinkimus.
1985 metais gavau lauktuvių iš Volgogrado miesto MAZ-503A festivalinį modeliuką (žalia kabina). Tais laikais buvo pats pirmas mano sunkvežimio modelis!
Kad jūs žinotumėte, kokio krūtumo jis buvo! Dabar negaliu pasakyti, kiek viso tada turėjau modelių, gal penkiolika, gal dvidešimt? Bet ir gavau tada pamenu 5-6 modelius iškarto. Atsimenu Volgą “Aeroflot”, Latviją greitąją, bet… MAZ-as buvo kažkas tokio! Net Tada dar negalėjau suprasti, kad būtent jo dėka man susiformavo toks didelis potraukis (pagal amžių, matyt seksualinis) sunkvežimiams ir autobusams. Tada net negalėjau svajoti, kokį jų kiekį man pavyks surinkti. O taip pat, jo dėka, supratau, kad mano mastelis būtent 43-ias. Ir ne veltui juokavau apie seksualinį potraukį, nes vėliau pas mane buvo atsiradę ir 24-o, ir 18-o mastelio modelių, bet vat traukia vistiek, būtent 43-ias. Beja, šiuose modeliuose atsispindi ir kolekcionavimo tragedija. Abu savivarčiai MAZ-ai serga maru. Tik ačių dievui mėlyno kabina, o žalio krovinių kėbulas. Kai visiškai subyrės, surinksiu vieną gerą, bet jis bus festivalinis (be galo brangus!). O trečias modelis atsirado jau šiek tiek vėliau ir labai gerai atspindi tarybinių laikų pirmąsias konversijas. Labai trapus, pakankamai kruopščiai padarytas kėbulas, tik nežinau, kiek tiksliai atspindi originalą.

Ispudingu aparatu yra, bet man idomiausias tas autovezis

Paulius43 wrote: ↑2023 Sep 07, 10:07 Ispudingu aparatu yra, bet man idomiausias tas autovezis

Stiprus! Kaip ir visi Kimmeria kūriniai… O originalas veždavo devynis Moskvich, arba šešis Pobeda/Volga automobilius.

Modimio. MаЗ-511


НашАвтопром. МаЗ-511











НАП. МАЗ-5335

Kimmeria. МАЗ-500 К-67 автокран (1965)


Kimmeria. МАЗ-504 СМК-101 Автокран (1965)





SSM. MAЗ-5334 КС-3577 (1984)


НашАвтопром. МАЗ-500Б ТЗ-500

Kimmeria. MAZ-510 (1962)


Modimio. МАЗ-503Б








НашАвтопром. МАЗ-5549 (1977)

Kimmeria. MAЗ-509А (1978)

SSM. MAZ











АвтоИстория. МАЗ-5337 АЦИП-7,7